الطيار هوندا 3

2016 هوندا بايلوت سيارات الدفع الرباعي ادموندز موجز من 2016 هوندا بايلوت سيارات الدفع الرباعي عندما يتعلق الأمر سيارات الدفع الرباعي ثلاثة الصف التي تقدم وسائل الراحة الحديثة، والكثير من غرفة للعائلات الكبيرة والكفاءة مفاجئة، 2016 هوندا بايلوت هو في أعلى القائمة. كان يضرب كافة الملاحظات عالية لبراعة والراحة والكفاءة، ناهيك عن سمعة هوندا لمعايير الكفاءة. تابع القراءة لمعرفة ماذا يوجد في المخزن. الايجابيات الداخلية الطيار هو تنوعا، مع المقاعد الخلفية فسيح. لا يوجد نقص في حلول التخزين الذكية. ركوب على نحو سلس ومتوافق في معظم الظروف. الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل من منافسيه. كل ذات الدفع بالعجلات نظام يعالج سوء الاحوال الجوية مع سهولة. هي خصائص السلامة التقنية العالية متوفرة في معظم الديكورات. سلبيات واجهة تعمل باللمس ليست بديهية. نظام التحذير من الاصطدام هو مفرط الحساسية. نظام تثبيت السرعة التكيفي لديه ردود فعل الخرقاء. ناقل حركة أوتوماتيكي تسعة سرعة يفتقر إلى الصقل. وصول الصف الثالث ضيقة. ما الجديد 2016 وإعادة تصميم رائد تماما لنموذج عام 2016. 2016 هوندا بايلوت مراجعة الفيديو ما الجديد 2016 وإعادة تصميم رائد تماما لنموذج عام 2016. المقدمة كبير وممتلئ الجسم في الخارج ولكن تحت مجرد فسيح، كروس صديقة للعائلة، الجيل السابق من هوندا بايلوت ربما حاول قليلا من الصعب جدا أن تبدو وكأنها شيء لم يكن. كان عليه شيلدون من نظرية الانفجار الكبير تستعد بالكامل الملابس تحت درع وهمية وهو في طريقه الى مسابقة الرجل الحديدي. هذه المرة، وإعادة تصميمها بالكامل 2016 هوندا بايلوت لها مظهر كروس أكثر تقليدية. من المحتمل أن يكون نهجا أكثر صدقا، وانها مدعومة التحسينات الجديدة التي جعلت هذا الجيل الثالث التجريبية الخيار الأفضل لثلاثة صف كروس كبير من أي وقت مضى. إعادة تصميم 2016 هوندا بايلوت لديه التصميم الجديد الذي يطابق عن كثب أصغر CR-V. ركز هوندا بكثير من اهتمامه لمقصورة الطيار، والذي هو أكثر حداثة، أكثر دقة وأسهل على رؤية للخروج من. كان الطيار دائما فسيح وتنوعا، ولكن leg - خارج والإرتفاع في الصف الثالث، على وجه الخصوص، يجعل من ودا للركاب من جميع الأحجام. وهناك أيضا المزيد من صناديق وحاملات أكواب للعناصر الشخصية الخاصة بك. في خط الهجوم، جديدة واجهة تعمل باللمس 8 بوصة يجلب الطيار حتى الآن من حيث الخصائص التقنية والضوابط. الشاشة القياسية على كافة ولكن LX قاعدة، ويعطي اندفاعة الطيار نظرة نظيفة، على الرغم من انها ليست بديهية أو استجابة لاستخدام بعض النظم لمس أخرى. بقية تستفيد المقصورة من تحسين والمواد ليونة والمواد الصوتية الإضافية التي قمع الضوضاء. ويضيف أيضا هوندا نموذجا أعلى من الخط النخبة هذا العام التي يتم تحميلها مع ميزات مثل فتحة سقف بانورامية، والتدفئة والتهوية المقاعد الأمامية والمقاعد ساخنة قائد الصف الثاني وعجلة القيادة ساخنة. حتى لو كنت لا تحصل على النخبة، على الرغم من هوندا تقدم مجموعة جديدة من مزايا السلامة (متاح في جميع ولكن LX قاعدة) يتضمن تخفيف الاصطدام ومنع مغادرة حارة السير إلى الأمام. يتم تحسين الركوب والتعامل معها أيضا بفضل هيكل أكثر صلابة المصنوع من الصلب أكثر قوة عالية، وانخفاض الوزن حوالي 250 جنيه. ركوب سلس يستحق سيارة فاخرة، وعلى الرغم من التعامل لا يزال غير رياضي، انها تسيطر عليها ويوفر كل نظام الدفع بالعجلات متطورة الجر مثير للإعجاب حول زوايا (ناهيك الثلج والطين أو الرمل). خفض الوزن أيضا فرق مع زوج الإرسال الجديدة و 30 حصانا إضافية لزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتوفير الزخم أكثر استعدادا. نتيجة للتغيرات عام 2016، وهوندا بايلوت هي الآن واحدة من أفضل كروس أوفر كبيرة. ومع ذلك، هناك العديد من الخيارات القوية. كانت تويوتا هايلاندر 2016 لدينا أعلى تصنيف الخيار مع القوة التي تعكس إلى حد بعيد تلك من الطيار جيدا مقربة. إذا كان الفضاء هو مصدر قلق كبير لديك، شفروليه ترافيرس 2016 لا يمكن للفوز. وwagonlike 2016 فورد فليكس أجزاء متساوية أنيقة وتنوعا، في حين أن 2016 هيونداي سانتا تبرز لقيمته. كل تستحق نظرة، وبينما نحن بحاجة الى مزيد من الوقت مع الطيار الجديد أن يعلن أنه زعيم الطبقة، سمات جيدا مقربة لها (ناهيك عن سمعة هوندا للقيم الثقة وإعادة البيع عالية) جعل الأمر يبدو وكأنه مكان جيد جدا لبدء عند البحث عن سيارات الدفع الرباعي عائلة كبيرة. لا محتوى الفيديو أنماط الجسم، وتقليم المستويات، وخيارات الطيار هو ثلاثة صف سيارات الدفع الرباعي. وعرضت في LX، EX، EX-L، السياحة وخفض مستويات النخبة الجديدة. كل مقعد ثمانية أشخاص باستثناء النخبة، التي لديها مقاعد قائد الصف الثاني التي تقلل من القدرة على سبعة. هوندا بايلوت 2016 لديها مستوى جديد تقليم، والنخبة. انها تأتي معبأة مع كل ميزة وفقا لمعايير. الميزات القياسية من طراز LX تشمل عجلات 18 بوصة من سبائك، والزجاج الخصوصية الخلفي، وتكييف الهواء، نظام تثبيت السرعة، عجلة القيادة الخيمة، وتصغير، إلغاء الضوضاء نشطة، و 60/40-split طي مقعد الصف الثالث. وتشمل الميزات الإلكترونية شاشة 5 بوصة شاشة المركزي، ونظام الصوت سبعة مكبرات صوت، وكاميرا الرؤية الخلفية، هاتف بلوتوث ووصلة الصوت، جاك المساعدة السمعية ومنفذ USB. ويضيف نموذج EX أمامية أوتوماتيكية، أضواء الضباب، أضواء LED تشغيل، مرايا ساخنة، الإشعال بدون مفتاح والدخول، وتشغيل المحرك عن بعد، وهوندا لين كاميرا مراقبة بقعة عمياء، والمبادئ التوجيهية الديناميكية للكاميرا الرؤية الخلفية، وثلاث منطقة التحكم في المناخ التلقائي، ل وثمانية في اتجاه السلطة مقعد السائق قابل للتعديل (مع اتجاهين أسفل الظهر)، مرآة محادثة واجهة تعمل باللمس 8 بوصة، HondaLink ميزات تمكين الهاتف الذكي وترقية سبعة مكبرات صوت نظام الصوت مع اثنين من منافذ إضافية USB التي تعمل بالطاقة أعلى، راديو الأقمار الصناعية وتحكم بالراديو باندورا الإنترنت. وشملت أيضا هو نظام تحكم بالتماسك الذكي الذي يضيف وضع الثلج لإصدار محرك أمامي وسائط الثلج / الرمال / الطين مع AWD. وEX-L يحصل على فتحة سقف، الباب الخلفي السلطة، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد، والجلود والمفروشات، وبلمسة واحدة انزلاق المقاعد الصف الثاني، مقعد السلطة قابل للتعديل الراكب الأمامي رباعية، ومقاعد أمامية مدفأة والتعتيم للرؤية الخلفية للسيارات مرآة. حزمة هوندا الاستشعار المتاحة على EX و EX-L يضيف السيطرة على التكيف كروز، وتخفيف الاصطدام الأمامي نظام الكبح التلقائي، ونظام التدخل رحيل الطريق، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، وتحذير مغادرة حارة وأنظمة التدخل. ويمكن أيضا أن تكون مجهزة EX-L مع نظام الملاحة أو نظام الترفيه الخلفي الذي يتضمن شاشة علوية واحدة، HDMI ومنافذ RCA، واثنين من منافذ USB إضافية للصف الثاني، الشمسيات الثانية على التوالي و+115 فولت منفذ السلطة. لاحظ أن هذه الخيارات EX-L لا يمكن زيارتها في تركيبة مع بعضها البعض. كل من هذه الخيارات EX-L تأتي القياسية على السياحة، وهو ما يضيف المزيد من سقف القضبان، ناقل حركة أوتوماتيكي تسعة السرعة، تشغيل المحرك التلقائي / إيقاف، إضافية الزجاج الصوتية للنوافذ الأمامية والخلفية وقوف أجهزة الاستشعار الحد من الضوضاء، والذاكرة سائق إعدادات، والإضاءة الداخلية المحيطة ونظام الصوت 10 مكبر صوت. النخبة نموذج من بين أعلى فإن الخط مزيد يضيف عجلات 20 بوصة، والمصابيح الأمامية LED، نظام التحكم الآلي الأمامي ارتفاع الحزم، ورصد بقعة عمياء مع التنبيهات الخلفية عبر حركة (يحل محل LaneWatch)، ومساحات الزجاج الأمامي التلقائية، وفتحة سقف بانورامية، مقاعد ساخنة والتهوية الأمامية، والكراسي ساخنة قائد الصف الثاني (يقلل الحد الأقصى جلوس لسبعة أشخاص)، وعجلة القيادة ساخنة وراديو HD. المحركات والأداء كل 2016 هوندا بايلوت يأتي مع V6 سعة 3.5 لتر جيد ل 280 حصانا و 262 رطل قدم من عزم الدوران. وقد تم تجهيز LX، EX، و EX-L النماذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، في حين أن السياحة والنخبة الحصول على تسعة سرعات أوتوماتيكية مع المقود التحول المجاذيف والتوقف التلقائي / بدء النظام. نظام الدفع بالعجلات الأمامية كتجهيز قياسي. اختياري كل نظام الدفع بالعجلات يرسل ليس فقط أمام السلطة والعودة، ولكن أيضا بين اليسار والعجلات المناسبة لتحسين التعامل معها. على EX الديكورات المستويات، وفوق ذلك هي أيضا الثلج والطين والرمل الإعدادات التي تزيد من فعالية أنظمة المركبات المختلفة في سيناريوهات جر منخفضة. وتقدر وكالة حماية البيئة الاقتصاد في استهلاك الوقود في 22 ميلا في الغالون مجتمعة (19 المدينة / 27 على الطرق السريعة) مع بالدفع على العجلات الأمامية وست سرعات. وهذا يزيد قليلا على 23 جنبا إلى جنب (20 المدينة / 27 على الطرق السريعة) مع الجبهة بالعجلات والسرعة تسعة. اختارت لجميع الدفع بالعجلات يخفض كل تقدير من 1 ميلا في الغالون. في ادموندز اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود، لاحظنا 23 ميلا في الغالون مجتمعة مع كل من الإرسال. في اختبار ادموندز، انطلق على AWD الطيار النخبة من صفر إلى 60 ميلا في الساعة في 6.6 ثانية، وهو أسرع بكثير من المتوسط. كان AWD التجريبية مع ست سرعات أسرع قليلا، والإسراع إلى 60 ميلا في الساعة في 6.4 ثانية. عندما تكون مجهزة بشكل صحيح، يمكن موديلات الدفع الأمامي تصل الي سحب 3،500 جنيه، في حين أن النماذج AWD يمكن سحب 5000 جنيه. سلامة مزايا السلامة القياسية من 2016 هوندا بايلوت تشمل الفرامل المانعة للانغلاق، والجر والسيطرة على الاستقرار، وسائد هوائية جانبية الأمامية، ستائر هوائية جانبية، وكاميرا الرؤية الخلفية. هوندا LaneWatch كاميرا بقعة عمياء هو المعيار على EX، EX-L والسياحة، في حين أن النخبة يحصل على نظام للإنذار بقعة عمياء مع تنبيهات حركة المرور عبر الخلفية. يجول والنخبة تأتي أيضا مع الأمامي والخلفي وقوف السيارات الاستشعار. متاح للEX و EX-L ومعيار للسياحة والنخبة هو حزمة هوندا استشعار يتضمن التحذير من الاصطدام ونظام التخفيف الاصطدام الأمامي مع الكبح التلقائي، تدخل رحيل الطريق، نظام تثبيت السرعة التكيفي وتحذير مغادرة حارة وأنظمة تدخل إلى الأمام. لقد وجدنا التنبيه إلى الأمام للتصادم أن تكون شديدة الحساسية، ولكن، بشكل مزعج ومتكرر الانطلاق مثل لها و.! الفرامل ومثل. إنذار في الحالات فإن مثل هذه الأنظمة الأخرى لا يبكي الذئب. ونظام تثبيت السرعة التكيفي هي أيضا سريعة جدا لانتقاد على الفرامل، بطيئة جدا لتسريع يعود مرة أخرى وبشكل عام ليست جيدة جدا في الحفاظ على سرعة ثابتة. في اختبار ادموندز، وهو الأمامي محرك بايلوت EX جاء إلى توقف من 60 ميلا في الساعة في 117 قدم، في حين أخذت AWD النخبة 120 قدم. كل من مسافات التوقف هي بضعة أقدام أقصر من المتوسط. التصميم الداخلي والميزات الخاصة هوندا بايلوت 2016 لديه الداخلية أكثر تنوعا هذا الجانب من حافلة صغيرة. هناك العديد من صناديق يدوية وضعف عدد حاملات أكواب كما مقعدا، بينما الحد الأقصى لحمولتها 83.9 قدم مكعب تنافسية مع معظم المنافسين. وجدير بالذكر أن منطقة وراء فوائد الصف الثالث من لوحة الطابق القابلة للنقل التي تحرر كمية مفيدة من مساحة التخزين عندما تكون جميع المقاعد في الاستخدام. وهناك ميزة خاصة للطيار هي مقاعد الصف الثاني الذي إمالة والانزلاق إلى الأمام مع بكبسة زر واحدة (معيار EX-L وأعلاه). انه مفيد لأنه يقلل من القوة والجهد اللازم لتحريك المقعد، ولكن تمريرة الناتجة من خلال المنطقة لا يزال على جانب صغير من هذا الجزء. العديد من المنافسين لا تزال تجعل من السهل على الصعود الى الصف الثالث، ولكن مرة واحدة إلى هناك، في تلك الطيار أن تجد مساحة أكبر من غيره. الشرائح مقعد الصف الثاني هوندا بايلوت 2016 قدما للدخول إلى صف المقاعد الثالث. وصول لا يزال ضيق قليلا، وإن كان. إدراج التعليق: مقاعد الصف الثاني وهوندا بايلوت 2016 تنزلق إلى الأمام للدخول إلى صف المقاعد الثالث. وصول لا يزال ضيق قليلا، وإن كان. الجودة الداخلية تأخذ قفزة إلى الأمام مع هذا الجيل. أسطح ناعمة الملمس استبدال البلاستيك الصلب على اندفاعة وألواح الأبواب، وإعطاء 2016 طيار أجواء راقية. يتم تحديث واجهة التحكم أيضا وتبسيط. معظم الديكورات الآن ميزة شاشة لمس 8 بوصة الذي يعالج وظائف الترفيه، والاتصالات، والملاحة. انها ليست لدينا واجهة المفضلة، كما وجدنا أنها يمكن أن تكون بطيئة في الرد على المدخلات وحقا يمكن استخدام حجم وضبط المقابض بدلا من الضوابط تنشيط اللمس. ضوابط المناخ، والحمد لله، منفصلة وسهلة جدا للاستخدام. انطباعات القيادة على الرغم من كونه ملحوظ أكثر اتساعا وظيفية داخل من معظم المنافسين، الطيار هو في الواقع أصغر حجما وأخف وزنا من لهم كذلك. هذا الوزن المنخفض نسبيا يجمع مع هيكل أكثر صلابة لجعل 2016 هوندا بايلوت يشعر الصلبة لافت، التي تسيطر عليها وأقل تعقيدا مما قد تتوقع لهذه الشريحة من مقاس السخي. ركوب الجدير بالذكر لقدرته على امتصاص المطبات، وحتى على عجلات 20 بوصة والنخبة، والحفاظ على رباطة الجأش من خلال المنعطفات. بالاضافة الى ذلك، الطيار دقة معقولة التوجيه وخدعة ومثل، عزم دوران vectoring ومثل. كل ذات الدفع بالعجلات نظام (أنه يحول الطاقة اليسار واليمين لمساعدة السلطة السيارة حول يتحول) يوفر للسائق مع كمية بالثناء من خفة الحركة. انخفاض الوزن هو أيضا فائدة للمحرك V6 سعة 3.5 ليتر، الذي يضم 30 حصانا أكثر من سابقتها. الطيار 2016 يحصل تتحرك بكل سهولة ولديها ما يكفي في الاحتياط لتوفير يمر كمة عند الحاجة. نماذج المنخفضة نهاية تأتي مع ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي التحول السلس. بصراحة، نحن نفضل ذلك. مع هذا العدد الكبير من التروس للاختيار من بينها، وجدنا أن يجول والنخبة الديكورات بتسعة سرعات أوتوماتيكية ليست جيدة أو سريعة على اختيار واحد مثالي، لا سيما عندما ترتفع التلال أو خلال المناورات عابرة سريعة. حقيقة أنه لا يوفر الاقتصاد في استهلاك الوقود الحقيقي أو ميزة التسارع، ويأتي مع ناقل تعمل زر دخيلة، مما يحد من جاذبيتها. آراء المستهلكين